Hersteller: Jura | Typ-/Modell: Impressa Z5 | ca. Baujahr: Unbekannt

Mal ne Frage an die Spezialisten hier. Entkalkt Ihr die Wärmetauscher und verseht diese dann mit neuen Dichtungen, oder verbaut Ihr "grundsätzlich" neue Wärmetauscher?
Der Deckel an meinem ist noch plan, der Kalk hat leichte Ausblühungen und auch das Alu hat sich teilweise bereits in Aluoxid zersetzt. Die Dichtungen sind fertig, teilweise durch Ausblühungen eingekerbt. Wenn ein Dichtungswechsel in Frage kommt -hat jemand Bestellnummern? Die Dichtungsangebote in der Bucht finde ich leicht überteuert und andere Anbieter konnte ich bislang nicht finden.
Wenn ich die google-Antworten richtig mitbekommen habe, dann sind die erste Version der Wärmetauscher silbern, die "verbesserte" Version bräunlich eloxiert. Sollte man bei Neukauf Wert auf die zweite Version legen?

Mechanische Kentnisse vorhanden: NEIN | Elektrische Kentnisse vorhanden: NEIN | Messgerät vorhanden: NEIN

@ harry owl
verkleben ist nicht so meins.

Silikon ist keine Alternative für mich, da nach einer "Silikonbehandlung" der Wärmetauscher mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht mehr zerstörungsfrei zu öffnen ist.

Zurück zu meiner Ursprungsfrage: was machen die Profis? Reinigen & Dichtungen tauschen, oder neu?

@ Dr. Finch
unter meinem Nickname steht "Anfänger" unter anderen, die sicherlich bereits mehr Erfahrungen sammeln durften steht z.B. "Profi".

An diesen Erfahrungschatz würde ich gerne teilhaben und deshalb meine Frage. Das Jura die Dinger nimmt und in die Tonne haut ist mir klar und dass im ET-Katalog keine Dichtungen herausgezeichnet sind, sondern nur der Wärmetauscher als Einheit habe ich zur Kenntnis genommen.

Hallo, ich habe bereits EPDM-O-RInge mit einer Materialstärke im Bereich plus 0,5 und 1mm bestellt und werde mit einem Hauch an dauerplastischen Dichtungsmasse wie Hylomar arbeiten. So sind die Unebenheiten in der Dichtfläche -mit hoher Wahrscheinlichkeit- ausgeglichen. Somit ist gewährleistet, dass der Deckel abnehmbar bleibt und trotzdem eine zusätzliche Abdichtung vorhanden ist sowie die Korrosionsanfälligkeit an der Dichtfläche vermindert sein sollte.

So, neue Erkenntnisse -wer mit dem Gedanken spielt den Wärmetauscher zu überholen, sollte sich mal den Deckel ansehen, ob dieser noch plan ist, oder von der Mitte her zu den Kanten bereits durch Kalkausblühungen gewölbt hat. Ideal sind ein Haarlineal, geschliffener Winkel oder ggf. auch ein Stahllineal. Meinen Deckel musste ich mit einem Schonhammer etwas bearbeiten. Im Anschluss wurde Deckel und Grundgehäuse mit 600er Nassschleifpapier geschliffen, dass wenigstens ein Teil der Korrosion abgetragen ist und die Oberfläche einigermaßen eben.
Die Dichtringe wurde heute vom HansaFlex Außendienst angeliefert. HansaFlex ist ein europaweit tätiger Dienstleister für Hydraulikschläuche und Komponenten mit einer Vielzahl von Filialen und enormen Sortiment von Dichtringen -zum mitnehmen und zu seeehr vernünftigen Preisen.Einfahc mal google befragen und die nächstgelegene Filiale aufsuchen. Die Auswahl an Ringen hätte (hat) nicht mal zwei Euronen gekostet. O-Ton...lass gut sein...
Da die Dichtflächen nicht mehr 1A sind habe ich diese leicht(!) mit plastischer Dichmasse "Hylomar" eingestrichen. Somit ist eine zusätzliche Abdichtung und zerstörungsfreie Öffnung weiterhin gewährleistet.

Jupp, Fehlkonstruktion ist der korrekte Ausdruck!!!