Hallo Stefan ,

Das schreit ...nein , das BRÜLLT schon geradezu nach defekten Endpositions-Mikroschaltern im Steuerblock.

Ein typischer Macken dieser Baureihen mit genau den verschiedenen Symptomen die Du beschreibst. Tausche die beiden Schalter (Anordnung siehe angehängtes Bild) , dann läuft sie wieder

Viele Grüße ,

roadrunner

Hallo,

grundsätzlich lag der hier im Forum schon häufig beschrieben Fehler vor,
dass die Mikroschalter im Brüheinheitsantrieb defekt sind. Dazu gibt es
auch Threads mit Bildern. Suche Dich mal durch.

Jetzt kann es jedoch sein, dass die Kurvenscheibe über den einen
Schaltnocken hinausgefahren ist und somit "im Niemandsland" steht.

Löse auf der Leistungsplatine den Stecker mit dem grün/rotem Kabel.
Schließe daran einen 15V Gleichstrom Modelleisenbahntrafo an und
fahre den Antrieb so hin, dass die Nase des weißen Mitnehmers auf
der Brüheinheitseite im Bereich der Aussparung im Alublech ist.
Aber vorsichtig! Vergewissere Dich vorher (z.B. mit einem Zahnarzt-
spiegel) wo die Nase steht. Wenn sie rechts von der Aussparung ist,
fahre gegen den Uhrzeigersinn und wenn sie links davon ist im Uhr-
zeigersinn - wenn Du versuchst weiter in die falsche Richtung zu
drehen kann es nämlich sein, dass Du den Antrieb zerstörst.

Wenn die Nase sichtbar ist, entferne auf der Getriebeseite den Deckel
des Getriebeblocks und tausche die 2 Mikroschalter. Jetzt kannst Du
alles wieder zusammensetzen und das grün/rote Kabel wieder anstecken.

Betätige auf der Brüheinheitseite den Erkennungsmikroschalter der
Brüheinheitverriegelung und (wenn vorhanden) den Türschalter. Jetzt kannst
Du das Geät einschalten und es sollte automatisch in Grundstellung fahren,
so dass Du die Brüheinheit wieder einsetzen kannst.

Gruß
BS

Hallo Stefan ,

Ja , auch das !

Manche Geräte fahren nach Drücken der Bezugstaste einfach die Brüheinheit hoch und wieder runter ohne zu mahlen oder zu pumpen und grinsen Dich dann wieder mit der grünen Bereitschaftslampe an
Die Mikroschalter können die diffustesten Fehlerbilder verursachen , bei Deinem Gerät ist aber alles recht eindeutig.

Viele Grüße ,

roadrunner

Hallo Stefan ,

Ja , das geht auch ohne Ausbau , wenngleich mit etwas mehr Fummelei.

Der Antrieb ist in Etwa in Grundstellung , nicht perfekt aber lass ihn ruhig so. Nach dem Tausch der Schalter initialsiert er sich sofort und läuft wieder korrekt in die Endstellungen , Du musst da überhaupt nichts einstellen. Die Maschine macht das von ganz alleine , egal wie der Antrieb steht.

Viele Grüße ,

roadrunner

Hallo,

so wie das aussueht, sollte es in Ordnung sein. Solange nicht eine
Schaltnocke komplett überfahren wurde und sich der/die Schalter
im falschen Bereich der Kurvenbahn befinden, fährt sie wie von
Roadrunner gesagt die Position automatisch an.

Das Verfahren in den richtigen Bereich (wie in meinem obigen Beitrag
beschrieben) ist bei Dir nicht notwendig.

Gruß
BS

Hallo Stefan ,

Da ist Einiges anders , die Maschinen unterscheiden sich von Aufbau und Konzept her deutlich.

Die S40 ist eine Einkreismaschine , also ein Gerät mit einem Erhitzer der für Wasser- und Dampfproduktion zuständig ist , die B60 ist ein Zweikreiser mit separaten Erhitzern für beide Produkte.
Es gibt daher dann auch weitere Unterschiede im Ventilaufbau und in den Nebenmodulen sowie in der Elektronik.

Die S60 ist durch den etwas komplizierteren Aufbau jedoch eine ideale Cappuccinomaschine für Leute die viele Milchspezialitäten genießen wollen , von der Kaffeequalität unterscheiden sich S40 und S60 jedoch überhaupt nicht.

Ansonsten Glückwunsch zu erfolgreichen (und preiswerten) Reparatur Deiner Maschine

Viele Grüße ,

roadrunner

Hallo,
ich würde mich hier gern mal anhängen, ich habe genau das selbe
Phänomen an einer Nivona 610 meiner Schwiegermutter.
Die beiden Mikroschalter habe ich mir jetzt bestellt und wollte mal fragen,
ob die Stellung meines Antriebs auch passt, oder ob ich den manuell
verfahren muss, bevor ich die neuen Schalter einbaue???
Wäre schön, wenn sich jemand mal das Bild der Antriebsstellung anschauen
könnte und mir nen Tip gibt, ob die Stellung passt bzw in welche Richtung
ich korrigieren müsste:
[img]http://img808.imageshack.us/img808/2583/imag0018u.jpg[/img]

Ich hoffe man kann die Stellung auf dem Foto erkennen

Gruß und DANKE schonmal im Voraus
Frank

Hallo,

wenn sich die Brüheinheit problemlos Entnehmen läßt,
ist der Antrieb in Grundstellung.

Gruß
BS

Danke für die Info, aber das ist genau mein Problem, die Brühgruppe ist herausen, lässt sich aber nicht einsetzen weil die 3 Nuten des Antriebs nicht
mit der BG übereinstimmen, die sind einige mm versetzt. Ich kann die BG also momentan nicht einsetzen.

Hallo,

dann stimmt die Stellung so nicht. Es gibt doch hier im Forum eine
ganze Menge Beiträge, bei denen Fotos der Grundstellung dabei sind.

Such doch mal in Roadrunners Beiträgen...

Gruß
BS

Hallo,

hier mal ein Bild mit einem Gerät in Grundstellung.
Man beachte die Kurve beim oberen Schalter.



Daran läßt sich erkennen, dass Dein Gerät völlig falsch steht.

Gruß
BS

danke für das Bild, das zeigt mir das meine ja um fast 90 % falsch steht
soll ich da jetzt manuell (z.B. mit externem Netzteil) versuchen, den Motor in eine andere Position zu fahren
oder erstmal die beiden Schalter tauschen und dann versuchen einen Initialisierungslauf ohne eingesetzte
Brühgruppe zu machen (indem ich den Schalter für die Brühgruppen-Erkennung manuell reindrücke), evtl
findet ja die Maschine selbst wieder ihre Grundstellung???

Hallo,

wenn Du hast, würde ich erstmal mit einem Eisenbahntrafo
den Antrieb richtig hinfahren.

Gruß
BS

ich hab ein externes einstellbares Netzteil das 12 Volt kann,
ich frag mich nur ist das egal in welche Richtung ich fahre bzw
ist es egal welche der beiden Einkerbungen bei welchem Schalter zum liegen kommt???

Hallo,

es ist NICHT egal in welche Richtung Du verfährst!!!

Brühgruppenseitig hat die Motorwelle einen weißen Mitnehmer.
Dieser darf sich nur (verglichen mit einer Uhr) zwischen 2 Uhr
(Grundstellung) und gegen den Uhrzeigersinn 8 Uhr (Drainage-
stellung) bewegen.
Siehe Seite 10 dieser Anleitung:
komtra.de/media/files/KOMTRA_G…DRAINAGEVENTIL_AUSBAU.pdf

Der Bereich zwischen 2 und 8 Uhr IM Uhrzeigersinn ist tabu.
Da würde die Mitnehmermechanik oder das Drainageventil
beschädigt oder zerstört werden.

Und - Nein - es muß genau so dastehen wie bei dem Bild von Stefan211 weiter oben
abgebildet. Bei dem von mir eingestellten Bild ist das nicht ganz so gut zu erkennen.

Gruß
BS

super, dank dir für die genaue beschreibung, das schau ich mir im detail an!!!

DANKE!!!!!!